网络企业抢占汽车后市场,新车型能否解决行业的痛点?

2020-09-03 18:00   来源: 互联网

2018年开始,我国汽车产销量呈现负增长趋势,且降幅逐年增加。我国汽车市场的需求明显下降,汽车市场趋于饱和,车市寒冬的到来不言而喻。


但与汽车产销量趋势截然不同的是,我国汽车保有量依然在逐年增加,不过增速逐年放缓,但庞大的汽车保有量却催生了汽车后市场的蓬勃发展。


近年来,随着经济的稳步发展,我国汽车保有量已形成规模,并逐年增加。庞大的汽车保有量为汽车后市场的蓬勃发展奠定了稳固的基础。


截止2019年,我国汽车后市场产值已达到万亿元规模,根据麦肯锡预测,到2030年,中国汽车后市场规模的年复合增长率将达到7.5%。


同时,汽车保有量的巨大和持续增长的趋势也对以原4S系统为代表的传统汽车维修行业造成了冲击。 高零比,死库存,流通效率低,信息不对称等问题日益暴露。 


但随着互联网巨头进入汽车市场,我们可以看到行业的数字化转型和一体化升级的趋势。 一方面有土湖汽车维修,超人等专业汽车维修电商平台,另一方面有阿里,京东等传统电商平台为代表的汽车市场。 


像阿里巴巴旗下天猫、淘宝、支付宝和高德四家应用,联合打造了第一届阿里巴巴汽车消费节,开启汽车消费"百亿补贴",除了新车促销外,巨额补贴被用于为线下保养等汽车后市场服务导流。


 阿里巴巴的汽车消费节是一种在线交通进入线场景落地的营销方式,成功地打响了进入汽车市场的第一枪。 


像京东则推出了"东车惠"APP,它则为汽车经销商提供了一个车源信息发布的平台,买家可以通过这个平台发布求购信息,让车源主动找上门,打通车辆批售通道。


责任编辑:无量渡口
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